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高端中级车T台混战三款车型推荐

2019/06/09 来源:西藏信息港

导读

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看一款车首先要看发动机,因为动力表现是核心优势。三款车里,新速腾是当今,它有TSI + DSG黄金动力组合,虽然涡轮在1400转左右才介入,而且DSG备受争议,但一贯的严谨稳重和苦心经营,让新速腾在销量上独占鳌头。对于高端中级车市的主流人群来说,新速腾稍显低调了点,这大概因为大众的“套娃”战略让旗下车型的风格趋于统一。但整体而言,新速腾的低调、中庸却又不失大气、协调,迎合了性格内敛的消费者。

小钢炮——英朗GT

有着“小钢炮”之称的英朗GT,其涡轮增压虽然拥有很出色的升功率,但动力输出却有些“慢热”,需要到1900转上下涡轮才介入。不过,在高速路段,英朗GT的爆发力蕴藏着大能量。从外型上看,相比新速腾,英朗GT属于另一个极端。相对于英朗XT的前卫风,英朗GT内敛了不少,但一颗“躁动的心”依然呼之欲出。英朗GT整车沿袭了别克家族的典型元素,富有运动气息,擅长搏眼球。

T台新贵——东风雪铁龙C4L

东风雪铁龙C4L上市一个月,意向客户就已经突破20000个,搭载的1.6THP涡轮增压直喷发动机让它一鸣惊人。与传统涡轮增压发动机普遍存在的涡轮迟滞现象相比,1.6THP发动机涡轮介入太快:在1000转时就介入工作,1400转时就能输出240Nm的峰值扭矩,并一直能持续到4000转,几乎涵盖了日常驾驶的所有转速区间。即使在拥堵的城市路况,也能享受涡轮增压带来的澎湃动力。这款让不少T发动机黯然失色的1.6THP发动机,融合了PSA和宝马两大集团在涡轮增压领域的核心技术,配合上爱信6速手自一体变速箱,换挡更平顺,节油表现性也更突出。

来自浪漫法兰西的东风雪铁龙C4L,设计师把对时尚的理解融进了车里。洗练的线条、动感活力的内饰,独具匠心的设计让C4L充满力量和运动感。2710mm的同级长轴距让轴距/车长达到接近黄金分割比例的0.586,使空间实用性、造型美观性、行驶稳定性得到了很好的结合。点评

当前,大众系的新速腾和通用系的英朗GT长期把持高端中级车市场份额。随着东风雪铁龙C4L的进驻,高端中级车市场格局即将被改写。谁是“T”台,我们拭目以待。

华西都市报陈旭

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