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中巴经济走廊建设再添新炉石传说镜像谜题成培

2019/02/03 来源:西藏信息港

导读

巴基斯坦白沙瓦—卡拉奇高速公路部份路段提前通车——中巴经济走廊建设再添新成果人民 本报驻巴基斯坦 丁雪真5月25日,通车仪式前,工人们进行

  巴基斯坦白沙瓦—卡拉奇高速公路部份路段提前通车——中巴经济走廊建设再添新成果人民 本报驻巴基斯坦 丁雪真5月25日,通车仪式前,工人们进行500米的路面施工作业。

  本报 丁雪真摄巴基斯坦白沙瓦—卡拉奇高速公路苏库尔至木尔坦段(简称“苏木段”高速公路)首段33千米的道路通车仪式日前举行,这是该条高速公路的首段通车公路,标志着中巴经济走廊交通基础设施项目建设取得初步成果。

  “苏木段”高速公路处于连接南北的关键节点巴基斯坦有各种机动车约941万辆,90%以上的客货运量通过公路进行,但公路密度不够高。

  2009年,巴基斯坦国家公路局制定“十年投资规划”,拟全面扩建并改造国家公路,提高公路密度和道路通行能力,降低车辆运营成本和道路故障率。

  全长1152公里的白沙瓦—卡拉奇高速公路南起巴基斯坦大城市卡拉奇,途经木尔坦、费萨拉巴德、伊斯兰堡等主要城市,北至西北重镇白沙瓦,是贯通巴基斯坦南北的交通大动脉,全线通车后对于保护其社会稳定、带动沿线地区经济发展、改良内外部互联互通水平具有重要作用。

  全长392公里的“苏木段”高速公路项目,南起巴基斯坦南部信德省苏库尔市,北至旁遮普省重要城市木尔坦,处于连接南北的关键节点上。

  该项目总投资约28.9亿美而从自身检讨才是一条惟一可行的道路元,由中国建筑股份有限公司(简称中国建筑)承建,工期36个把所有人都往好里想月,是中巴经济走廊在建的交通基础设施项目。

  中国建筑“苏木段”高速公路项目总指挥长唐浩介绍说,自2016年8月正式开工以来,这条双向6车道、设计时速120公里的高速公路建设进展顺利,整条道路路基已全线贯通,路面施工正在全面推进。

  中国建设者在高温重载条件下确保施工质量“苏木段”高速公路项目给中国建设者出了两道困难。

<务实进取p>  首先是巴基斯坦气候酷热,夏季极端气温可达50摄氏度以上,加上车辆超载现象较为普遍,在高温重载条件下确保施工质量是一大“坎儿”。

  项目履行总经理李干椿说,这类条件对沥青混凝土路面高温抗车辙性能要求极高

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,对路面方案设计及施工配合比设计提出了严格的要求。

  经过对巴基斯坦多条已运营公路进行调研,中国工程师有针对性地选用沥青标号和进行沥青混凝土改性设计。

  此外,业主要求混凝土入模温度不高于30摄氏度,可是当地4—10月的平均温度超过了30摄氏度。

  为保证混凝土质量,他们通过优化配合比、安装拌合用水制冷装备、使用包裹水泥罐及搅拌车等方式实现降温。

  其次由于项目所在区域属印度河冲积平原,沿线穿越较多水塘、沟渠,地下水位较高,建设者采用了工程量庞大的填方路基设计,路堤平均填高约5.5米,填高达16米,总填方量高达8900万立方米。

  本报前往现场采访时,李干椿正指挥行将通车路段500米的路面施工工作。

  当时木尔坦的气温超过45摄氏度,地表温度接近70摄氏度。

  热浪蒸腾中各项作业有条不紊进行。

  李干椿表示,工作中大家都感到有压力,“这种压力来自建立央企标杆形象和为国争光的感、使命感与荣誉感,来自为中巴友谊和中巴经济走廊建设多作贡献的自我加压。

  我们希望把这个项目做成典

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